Sunt multi oameni 'mari' in Romania..Pe foarte multi dintre ei nu ii stim, nici macar nu am auzit de ei, nu sunt mediatizati si poate uneori sunt priviti circumspect, ca niste excentrici ce traiesc in lumea lor abstracta...
Cu toate acestea, ei exista si fac multe pentru noi...datorita lor, lumea noastra ar putea fi mai buna, sa se apropie de perfectiune, deoarece sunt minti luminate, personalitati stralucite, pe care majoritatea i-am privi si asculta cu gura cascata, intrebandu-ne oare cine ii indruma, cine le sopteste atatea informatii la care nici nu am putea visa sa avem accesul.
BlogalInitiative si
premiile inovatiei demareaza un proiect tare frumos prin care se incurajeaza, se promoveaza si se sustine inventica romaneasca.
Detalii referitoare la proiect gasim
aici ( click) si recomand din suflet citirea lor, iar calendarul evenimentelor poate fi vazut mai jos.
1.Cluj , Universitatea Tehnica
Data eveniment: miercuri, 22 mai
KOL local: Radu Munteanu
Sala: Facultatea de Constructii, Amfiteatrul A2
Locatie/ adresa: Gheorghe Baritiu, nr.25
Ora start eveniment: 12
Grupul de business 3M in focus: Electronica si energie
Speaker-ul 3M Romania: Catalin Velescu
Director resurse umane:Nadia Badea -HR Manager 3M Romania.
2. Iasi, Universitatea tehnica Gheorghe Asachi
Data: joi, 23 mai
KOL locali: Boris Plahteanu ; Neculai Eugen Seghedin
Locatie/adresa: Facultatea de Inginerie Chimică şi Protecţia Mediului- Str. Dimitrie Mangeron,
Nr. 73
Sala: Amfiteatrul CH II- Ilie Matei, etaj 1 ,
Ora start eveniment:12.00
Grupul de business 3M in focus: Industrial
Speaker-ul 3M Romania: Directorul grupului "Industrial" - Alexandru Dan Budau.
Director resurse umane: Nadia Badea -HR Manager 3M Romania.
Iar acum, vreau sa va povstesc cate ceva despre un mare invetator roman, care mi-au fascinat copilaria.
Asadar, cine nu a auzit de Traian Vuia???
Cateva detalii va pot furniza eu mai jos, pentru a va reaminti sau familiariza cu meritele pe care i le putem aduce, la atatia ani de la disparitia sa.
Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul
Caraș-Severin, Austro-Ungaria – d. 3 septembrie 1950, București,
România) a fost un inventator român, pionier al aviației mondiale. Pe
data de 18 martie 1906 el a realizat primul zbor autopropulsat (fără
catapulte sau alte mijloace exterioare) cu un aparat mai greu decât
aerul.
Traian Vuia s-a născut în 1872 în satul Surducu Mic (parte a fostei
comune Bujoru, astăzi Traian Vuia, județul Timiș) din (fostul comitat)
Caraș-Severin, Austro-Ungaria. Părinții săi au fost preotul Simion
Popescu și Ana Vuia; aceasta fiind cea de-a doua lui soție. A urmat
cursurile primare la Bujor (azi Traian Vuia) și Făget. Între 1884 și
1892, urmează liceul la Lugoj. Aici petrece mult timp în mijlocul
familiei lui Coriolan Brediceanu, care-l va sfătui, ajuta și încuraja
mai târziu în cariera sa.
Vuia dovedește de când urma cursurile primare, și apoi secundare, o
atracție irezistibilă și o predilecție pentru mecanica aplicată și de
fizică.La zece ani asistă la primele manifestări cu caracter aviatic,
iar micul Vuia dezvoltă o pasiune pentru zmeie. El urmărește atent
detaliile lor și încearcă să construiască altele mai perfecționate.
Ajuns la liceu, Vuia își însușește noțiuni de fizică și mecanică și nu
se mai mulțumește să construiască zmeie, ci încearcă să explice ce se
petrece în jurul aparatului, forțele care acționează la lansarea și
menținerea lui în aer, condițiile de echilibru, etc. Voia să înțeleagă
zborul și, mai ales, voia să mânuiască zmeie, să le facă a se mișca în
văzduh după propriul gând.
După absolvirea bacalaureatului în 1892, Vuia pleacă la Budapesta
pentru a se înscrie la Politehnică. A urmat pentru un an cursurile
Politehnicii, secția mecanică, la seral. Neavând destui bani, se va
înscrie la Drept și va practica în birouri de avocatură din Banat pentru
a-și putea asigura mijloacele de trai. Astfel o bună parte din
studenția lui Vuia este deviată de la adevăratele lui aspirații și
aptitudini. Tânărul reușește însă și în domeniul științelor juridice. La
6 mai 1901, Traian Vuia își ia doctoratul în Științe Juridice cu teza: “
Militarism și industrialism, regimul de Status și contractus“.
După terminarea facultății Traian Vuia se întoarce la Lugoj. Aici
continuă să studieze problema zborului uman și începe să-și construiască
primul aparat de zbor, pe care-l numește aeroplan-automobil. Din cauza
lipsurilor financiare, nu reușește să-și ducă la capăt proiectul și
decide în schimb să plece la Paris, în iulie 1902. Vuia spera că aici va
găsi pe cineva interesat să-i finanțeze proiectul, mai ales a
pasionaților de aerostate însă s-a lovit de mult scepticism asupra ideii
că o mașină zburătoare cu o densitate mai mare decât cea a aerului ar
putea zbura. Vuia merge la Victor Tatin, un cunoscut teoretician care
construise în 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin este imediat
interesat de proiect dar încearcă și să-l convingă pe Vuia că nu este
nimic de făcut pentru că-i lipsește un motor adecvat și este instabil.
Vuia însă continuă să-și promoveze proiectul și-l trimite Academiei de
Științe de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentând posibilitatea de a
zbura cu un aparat de zbor mai greu decât aerul cât și procedura de
decolare. Academia îi respinge proiectul cu motivația că ar fi prea
utopic, cu mențiunea că:
Problema zborului cu un aparat care cântărește mai mult decât aerul nu poate fi rezolvată și nu este decât un vis.
În ciuda acestor obstacole, Vuia nu renunță la proiect și se înscrie
pentru un brevet, acordat pe 17 august 1903 și publicat pe 16 octombrie
1903. Invenția brevetată se numește aeroplan automobil.
La 4 august 1919 a fost inițiat, în loja masonică pariziană „Ernest
Renan”, împreună cu Alexandru Vaida-Voievod și cu ceilalți membri ai
delegației române participanți la Conferința de Pace de la Paris.